WSB（スーパーバイク世界選手権）は市販車レースの最高峰。それ以前の市販車ベースの世界選手権は、改造範囲が広いTTフォーミュラが開催されていたが、1988年に改造範囲が大幅に制限されたWSBが世界選手権として組み込まれた。その後3年間はともに開催されていたが、1990年を最後にTTフォーミュラが終了し、WSBが市販車レースの最高峰となった。
レース専用マシンを使用するMotoGPに対し、WSBは市販車のシルエットそのままの車両で争われるため、見る側にとって親近感も高い。エンジンは4気筒1000cc以下、2気筒1200cc以下を使用する。シリーズ戦は欧州を中心に転戦し、各大会の決勝は100km程度の距離を争うレースを2回行なう2レース制とし、それぞれにポイントが与えられ年間獲得ポイント数でタイトルを争う。ヤマハは1995年からWSBにフル参戦を開始。2007年には初のメーカータイトルを獲得。初のライダータイトルは2009年、今年からMotoGPに参戦するB・スピースによってもたらされた。
2010年は、M・メレガリが指揮を執るYamaha World Superbike Teamが参戦する。ライダーは昨年から一新、2008、2009年とMotoGPに参戦していたJ・トーズランドが、チャンピオンを獲得した2007年以来の復帰を果たす。またチームメイトには、2009年ヤマハよりスーパースポーツ世界選手権に参戦しチャンピオンを獲得したC・クラッチロー。イギリス人No.1ライダーとして知られるトーズランドと、若手No.1のクラッチローというイギリス人のコンビが、2009年に続き2年連続でのチャンピオン獲得を目指す。

　 全日本ロードレース選手権は1967年にスタートした国内二輪ロードレースの最高峰。世界選手権が世界のトップライダーたちのレースであるのに対し、全日本は日本最高のライダーを決める大会であり、ここから多くのライダーが世界に進出している。2010年からは大きくクラス設定が変更。JSB1000、ST600、GP-MONOはそのままに、401～600㏄の4ストローク4気筒エンジン搭載するST600からの改造車両やデチューン版Moto2マシン車で争うJ-GP2、旧GP125の2ストロークマシンと4ストローク250cc単気筒プロト車両が混走するJ-GP3が開催される。
トップクラスであるJSB1000は、750cc、500cc、スーパーバイクと、時代とともに変遷を続け2003年に現在のJSB1000となった。
マシンは、公道走行が可能な4ストローク600～1000cc（2気筒以上）の市販車をレース仕様に改造して使用するため、参戦マシンのほとんどが国内4メーカーの1000ccモデルである。市販車といっても、ストレートを時速280km/hのスピードで駆け抜け、世界選手権にまったく引けをとらないエキサイティングなレースが展開される。
レースでは近年さまざまなトライが行われており、予選では通常のタイムアタック方式に加え、F1で行われているノックアウト方式（予選を3つのセッションに分け、各セッションで上位に入った者が次のセッションに進んでいく方式）の実施や、WSBなどで見られる1大会2レース制を採用し、より見応えのある演出がなされている。
　 YSP Racing Team with TRCは、ヤマハスポーツバイクの専門販売店「YSP（ヤマハスポーツプラザ）」がメインスポンサーとなるヤマハトップチームであり、監督はサーキット周辺のYSP店主がレース毎に務める「エリア監督制度」を実施。チーム運営は、全日本GP500の3連覇をはじめ、世界選手権参戦、鈴鹿8耐優勝などの経歴を持つ平忠彦が代表を務めるTaira Racing Corporationが行なう。
ライダーは、今年から1名体制となり、JSB1000で2年連続チャンピオンを獲得している中須賀克行が参戦。平、藤原儀彦がヤマハで達成した国内最高峰クラスでの3連覇に挑む。